企業欲打入車用供應鏈，都認識IATF 16949，其為進入汽車行業的基本門票。 那麼，通過IATF16949後，為何還需要導入VDA 6.3呢? 該如何透過VDA 6.3來查驗內部製程中，是否符合稽核要求呢? 如何由IATF16949導入VDA6.3? 成為合格供應商後，確認其VDA6.3合格的有效性該如何進行…
零缺陷 Zero Defect 如何做到？為了讓汽車電子供應鏈有所依循，AEC委員會簡稱推出一系列的汽車電子規範，其中在2020年針對零缺陷(Zero Defect)推出新版AEC-Q004指導性方針(Guideline)，此方針類似工具書的概念…
電動車與車聯網等ADAS的普及速度加快帶動下，半導體封裝技術愈來愈先進，但新封裝也讓車用零件可靠度有了新挑戰。宜特本月解你的痛影片，將由宜特可靠度RA達人帶您了解新封裝新挑戰，車用零件可靠度 的兩大問題與解決之道…
為因應高速傳輸需求，車用IC的封裝方式逐漸由BGA轉變為MCM/SiP，在溫度劇變的汽車應用環境下其封裝體及焊接點非常容易產生翹曲變形，進而產生可靠度問題…
打入車廠供應鏈，除了產品設計面外，還包括產品研發、生產、安裝、服務的部分必須有所依歸，此依歸準則，就是IATF 16949:2016汽車行業通用的品質管理體系…