車用IC上板至PCB的焊點可靠度測試（BLR）以往僅在AEC-Q104標準中稍作提及。終於在今年三月，眾人引頸期盼之下，針對車用板階可靠度的AEC-Q007標準問世。現在就讓我們快速了解一下AEC-Q007到底包含了哪些內容吧…
在晶片製造過程中，差排是一個相當棘手的問題，這個微小缺陷可能會引發半導體元件的漏電流，進而嚴重影響元件的可靠性。TEM是目前唯一能觀察到微小差排的分析工具，你會使用TEM這個超級工具分析差排軌跡嗎？…
在AI和HPC（高效能運算）等應用蓬勃發展下，IC製造商不斷致力於研發效能強大、體積小巧的3D堆疊異質整合晶片，當發現產品有問題時，究竟是元件本身老化？還是元件上板至PCB才發生的異常?…
從電性量測中發現晶片故障亮點，逐層觀察到底層仍抓不到異常？礙於SEM沒有定量電性量測電流的功能，即使在SEM影像中偵測到異常電壓對比(VC)時，也無法得知異常點是發生在P接面還是N接面？…
現在最夯的第三類半導體，以氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）為主，這兩者亦是高頻通訊元件和功率半導體元件的二大材料。過去受限於部分材料取得不易且昂貴等因素，主要應用領域僅侷限於國防、航太等…
宜特（3289）董事長余維斌指出，發展30年來，已有國際大廠提出更多的合作需求，想與宜特長期合作三至五年。宜特一直布局驗證分析業務，未來將朝向解決方案的路線邁進，希望路可以走得更長遠，毛利率也更高…
宜特（3289）董事長余維斌出身工研院，由於出國發表論文的際遇，得以見到國外的發展，加上與業界討論交流，認為驗證分析商機可期，所以當初決定放手一搏、自行創業。他擅長圍棋，事業布局也如下棋一般，保持「慎勿輕速」、「動須相應」的道理，步步為營地擴展母公司與子公司的腳步…
電子驗證分析業者宜特（3289）今年成立30周年，董事長余維斌提到，宜特是台灣第一家以提供半導體驗證服務為主的公司，至今客戶群高達1萬多家，在全台灣的電子業廠商中，除非純粹耕耘軟體，不然幾乎都是其客戶…
近年來，新能源車輛，包括油電混合車和純電動車，迅速普及。這一趨勢得益於現代消費者不再僅滿足於車輛的基本功能，他們期望汽車能搭載更先進的技術，如聯網、自動駕駛、共享服務和電動動力等創新功能。對於車用電子元件亦日益重視，不僅要求功能安全，還要經過一連串嚴格的可靠度測試…