發佈日期：2024/3/9
發佈單位：經濟日報 記者鐘惠玲
宜特（3289）董事長余維斌指出，發展30年來，已有國際大廠提出更多的合作需求，想與宜特長期合作三至五年。宜特一直布局驗證分析業務，未來將朝向解決方案的路線邁進，希望路可以走得更長遠，毛利率也更高。同時，以今年來看，該公司的營收表現也有望成長雙位數百分比。展望未來，他對宜特的發展前景相當樂觀，以下為專訪紀要：
問：如何看待今年營運展望？
答：宜特去年帶進很多研發能量，雖然因此增加了一些成本，但有機會使今年的營收、獲利與毛利率表現都明顯增長，頗值得期待。相信今年公司的營運表現有機會成長雙位數百分比。
目前市場上有三種聲音，通路布局強的業者從本季表現就會復甦，另外大部分應該會陸續到第2季末時開始增溫；至於一些稍微偏向悲觀看法的廠商，大概是第3季的營運才會升溫。
雖然通膨環境使消費力道變弱，但新科技仍不斷前進，國際大廠也陸續投入半導體領域，現在有AI手機、AI PC等動能，宜特從客戶量產前的研發與驗證階段就開始參與，因此對於今年的營運感到非常樂觀。
宜特今年產能將比去年增加30％，現在母公司員工數已有1,100多人，估計未來全球驗證業務每年的團隊人數可能有雙位數百分比成長。
問：有哪些帶動成長的動能？
答：首先，對宜特來說，AI是一項動能，有了AI協助，速度明顯加快，人們可以做更多事情。但AI運算需要高速傳輸來搭配，這時高速傳輸介面廠商就需要相關的驗證服務方案，宜特當然必須準備好。
同時，AI運算速度快，這時散熱模組也需要考慮周全，相關驗證就需要模擬使用情境或是處於更嚴苛環境下的運作情形來觀察效能表現，也是宜特可以提供解決方案之處。
整體來說，AI將是硬需求，只要人們習慣AI伺服器、AI PC與AI手機等，基本上就很難回頭。而驗證公司的任務就是要夠強、夠快，協助客戶加速產品開發流程。
另外，汽車零件要求高可靠度，注重安全性，過往車廠對於採用新零件會比較保守，但車輛的半導體含量愈來愈多，且電動車將持續發展，這也是宜特的優勢強項。宜特2022年底成為汽車電子協會（AEC）會員，當車輛愈來愈智慧化，就需要很多半導體元件，就會帶來更多驗證商機。
宜特是協助客戶進行研發驗證，當客戶端的產品開發完成，後續能否賺到錢不一定跟宜特有關係，但只要客戶開發的產品多，宜特的機會就多。另一方面，宜特也會想辦法導入AI解決方案，讓員工的產出效能更高。
問：除AI與車用，還有什麼布局？
答：還有先進材料分析業務，這塊接下來預期也會有很大幅的增長，切入到最先進的製程，與晶圓廠有所合作。
另外，宜特還有太空驗證業務，這在亞洲市場應該是獨家提供，除輻射相關，還有低軌道衛星環境驗證、地面接收等方案。宜特與大型公司合作，將來還要走向6G領域。
低軌道衛星速度快，涵蓋範圍又廣，目前建置成本已經低很多，對於許多衛星零件領域，廠商會想以商用零件來切入供應，如果可以驗證過關，就可有相關商機。這是大家會想發展的模式，畢竟不可能對於每個零件都以軍規來對待。這也是硬需求，因為通訊應用是很大商機，之前相關客戶如果把產品送國外驗證，不但貴又要耗費好幾個月時間，宜特可快速服務客戶，並且具有高品質，可讓客戶對於產品快速修正。
半導體散熱相關模擬業務方面，旗下宜錦的路線定位為發展節能元件解決方案路線。AI應用持續發展，客戶也要求相關產品必須省電，節能的同時也不會那麼發熱，制訂規格嚴格就會用到宜錦薄化的技術，還有IGBT晶背完整解決方案，我們也是獨家提供，這是花費四、五年時間累積的成果。
問：為什麼著手將子公司宜錦與創量合併？宜錦今年展望如何？
答：宜錦與創量合併，主要是兩家業務性質相近，是供應鏈上下游，客戶群都有國際大廠，可以整套方案供應，商業模式都像是量產代工行為。
內部希望宜錦今年可以呈現獲利，並朝掛牌的方向前進，重點是掛牌之後才是壓力的開始，公司會持續努力。