您必須知道的車用電子驗證標準及車用功率元件量產製程
汽車安全系統的核心在AI晶片
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對於自動駕駛的分級是以汽車在行進過程中駕駛者與機器分工的比例來進行區分,最高等級的Level 4,是定義系統在任何道路及交通情況下可以完成自動駕駛。
完全自駕需要大量的感測器來替代原來駕駛者的眼睛,車聯網提供駕駛者在不可見遠方的完整交通資訊,地圖則是定位引導汽車至目的地的方向。而扮演駕駛者進行思考的大腦就是高速運算的AI晶片,所有的內部外資訊都須仰賴這顆大腦來做出安全的決策。
從驗證到量產-
車用功率元件達低功耗/低輸入阻抗的必要製程
隨著車用電子功能愈來愈多元,對於低功耗/低輸入阻抗的要求也愈來愈高, MOSFET / IGBT成為車用電子、電動車勢不可擋的必備功率元件,宜特從車用電子驗證領域,跨入「MOSFET/ IGBT晶圓後段製程整合服務」。這是一項介於晶圓代工(Front-End)到封裝(Back-End)之間的製程處理-BGBM晶圓薄化,此步驟將使MOSFET/ IGBT得以實現低功耗/低輸入阻抗。
從驗證到量產-
車用功率元件達低功耗/低輸入阻抗的必要製程
隨著車用電子功能愈來愈多元,對於低功耗/低輸入阻抗的要求也愈來愈高, MOSFET成為車用電子、電動車勢不可擋的必備功率元件,宜特從車用電子驗證領域,跨入「MOSFET晶圓後段製程整合服務」。這是一項介於晶圓代工(Front-End)到封裝(Back-End)之間的製程處理-BGBM晶圓薄化,此步驟將使MOSFET得以實現低功耗/低輸入阻抗。
熟稔從車廠、Tier1到零組件的要求,深厚技術化為知識服務,為您車電產品品質把關
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