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破坏边际曲线试验(D.B.C)
 
冲击试验(Mechanical Shock -DBC test) / 冲击破裂强度试验(Shock Fragility Test)
消费性产品在生命周期中通常在两种情况下会遭受到冲击,一种为运输过程中因为车辆行走于颠坡道路产生碰撞(Bump)与跳动(Bounce)或因人员搬运时掉落地面所产生之撞击。对于手持型产品(如手机、PDA等)在未受缓冲保护所遭受到之掉落冲击对产品危害更大。对于安装于车辆上之电子产品更因车辆环境较一般商用产品环境恶劣,尤其是若产品安装于轮胎、车门或后行李箱位置等其结构耐冲击要求更高。因此,产品于设计阶段利用冲击破裂强度试验手法可快速验证结构强度水平以及判断是否有适当之包装缓冲设计为设计验证中重要项目之ㄧ。

破坏边际曲线试验通常使用以下两种冲击方式为主要应力:
临界速度冲击(ΔVc)
主要是模拟最终使用者(End user)在产品未包装保护下因为使用不当或搬动等因素使产品遭受到撞击或掉落,因此其撞击脉冲时间较短(根据ASTM D3332建议脉冲时间通常小于3 millisecond)。实验室利用机械冲击机产生一低撞击速度之半弦波伴随短脉冲时间(通常为小于3 millisecond)施加于产品上,当在第一次冲击完成后,对产品之功能性与外观进行详细检查,若无任何异常发生,则以相同的脉冲时间略为提升冲击机之冲击速度后对产品进行第二次撞击试验,依此渐进方式提升冲击速度直到产品发生损坏为止(损坏点即为产品之设计临界速度ΔVc),最后则能找出产品在未经包装保护状态下能承受之撞击速度与掉落高度极限。

临界加速度冲击(ΔAc)
主要是仿真产品在运输环境下遭受撞击(Mechanical Shock)/掉落(Free fall drop)时所能承受之强度水平外,同时亦寻找产品在包装保护下最佳缓冲设计成本,实验室以机械冲击机产生一低加速度水平之梯形波施加于未包装之产品上,当在第一次加速度冲击完成后,对产品之功能性与外观进行详细检查,若无任何异常发生,则以略为提升冲击机之冲击加速度后对产品进行第二次撞击,依此渐进方式直到产品到达设计损坏点为止,此损坏点即为产品之设计临界加速度(ΔAc)。此数据将提供给包装设计人员作最佳缓冲保护设计参考的依据以及执行包装掉落实验时之判定基准。

参考规范: ASTM D3332, DELL Packaging Test Plan- 45785 , HP 398129 X6




冲击边际测试、破坏边际曲线、包装缓冲设计
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